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三举措帮国内零部件企业应对危机
点击: 13229    发布日期: 2010-8-16
 

    美国金融危机爆发以来,过分依赖汽车金融的美国车市遭受了沉重打击。而随着金融危机开始危机实体经济,全球汽车行业都被卷入危机的漩涡之中。汽车产业链中的零部件行业不可避免地遭受危机: 
   
  据有关资料显示,美国汽车零部件供应商博格华纳公司日前发布了季度亏损公告,并预计信贷危机和全球经济增长放缓带来的影响将延伸到整个2009年;11月初,日本电装株式会社公布了该公司截至2008年9月30日的上半财年全球财务业绩显示,日本电装上半财年纯利润同比缩水50.2%; 总部设在底特律的汽车零部件制造商阿文美驰公司日前宣称计划裁员7%,为应对疲软的全球汽车市场,不排除出售部分业务的可能…… 
   
  金融危机对全球汽车零部件企业造成消极影响。而在中国,本土的零部件企业更是遭受多方的压力。 
   
  目前我国共有汽车零部件企业一万五千多家。其中资产真正能超过亿元的大型零部件企业屈指可数,大多数零部件企业都是中小企业。事实上,现阶段我国零部件行业的行业实力较弱、企业规模较小。而在经济危机的大背景下,整个零部件产业的发展前景不容乐观。本土零部件企业究竟应该采取哪些措施来减少金融危机带来的伤害? 
   
  就全球车市而言,车市的低迷直接原因是由于政策的变化和金融市场的不稳定造成的。金融市场的不稳定,使得城镇中产阶级居民资产贬值,消费能力下降,消费欲望降低。 
   
  就中国汽车市场而言,汽车消费仍处于发展阶段,与我国人口数量相比,汽车保有量还非常的小。汽车消费仍然以第一购入新车为主,市场需求远远没有被满足。有数据显示,预计到2010年,我国的汽车保有量将达到8000万。随着我国汽车保有量的持续增加,显然会促进配件产品维修需求的增加,零部件的销量也会随之增加。 
   
  虽然目前汽车乘用车和商用车产销在增长速度上有所下滑,但是总体看来,汽车市场是增长的,增幅的回落并不能说明汽车市场会从此萧条下去,更多的理由表明,中国汽车行业还将保持稳定的发展,这也将促进汽车零部件行业的持续发展。

  在面临大的危机时,企业首先不应自乱阵脚。俗话说“攘外必先安内”,企业的存活和发展更是如此。零部件企业应该深度分析企业的组织结构、产品结构、销售网络、技术研发等多方面的因素,根据市场情况科学地调整各种资源在各部门各环节中的配置,促进企业的稳定发展。 
   
  A.成本控制与技术研发相辅相成,二者是企业增强自身竞争力的基础。 
   
  在面临经济危机、利润空间空前紧缩的情况下,企业应当加强成本控制和研发,特别是技术含量高的产品,努力提高产品的附加值,抓住全球汽车行业零部件行业萧条的机会,以成本和技术的优势抢夺国内及全球市场。万安集团的董事长陈利祥先生在接受慧聪网的采访时表示“金融危机对我们确实造成了一些影响,但是在研发费用的投入上,一点也没有减少。同时,我们在控制成本方面做了很多工作,因为成本控制和技术力量将是我们在下一轮竞争中取得优势的根本。” 
   
  B.有选择、有计划地展开合作,实现企业与产业链各环节的资源整合。 
   
  1.与零部件企业的资源整合 
   
  潍柴动力以超10亿元价格成功控股湘火炬公司后,潍柴动力由单一的发动机制造商变成了拥有动力系统、点火系统及整车制造等产业的大型汽车及零部件集团。同时,潍柴旗下拥有了重要的稳定客户陕西重汽。潍柴动力与湘火炬因此实现了在资金、管理理念、企业价值观、销售团队建设等多方面的整合。 
   
  2.与整车企业的资源整合 
   
  据悉,日前潍柴动力与福田汽车达成“战略合作关系”,在其共同签署的《战略合作框架协议书》中明确提到,潍柴动力将在其服务网络、市场推广、品牌传播等各个方面开展与福田汽车的合作,实现双方资源的互补和共享。 
   
  由此可见,实现零部件企业之间以及零部件企业与整车企业间的资源整合无论对零部件还是整车企业而言都是好的选择。零部件企业可以借机提高产品技术水平,稳定产品配套市场等;整车企业可以借助零部件企业的服务市场,推广品牌,打造声势,同时提高市场份额。 
   
  值得特别提出的是,不论是哪种形式的资源整合,都需要零部件企业以自主研发能力为基础。因此,企业的自主研发能力将是企业时刻关注的重要环节。

  抓住契机 实现企业发展的完美跨度 
    
     金融危机虽然对全球的汽车产业造成了巨大的不利影响。但是从另一角度来看,却不能不说它也是契机。国际汽车业不景气,产业中就会出现能力过剩的现象。这种能力过剩势必包括人才、技术等要素。很多国外研发公司、设计公司的效益可能骤减,这将是中国汽车及零部件企业收购、兼并、挖掘人才的很好机会。 
   
  对于国内的自主品牌而言,尤其是有实力的自主品牌更是一种契机。拥有自主研发能力和自主品牌的零部件企业,可以在条件允许的情况下,一方面维持和稳定原有产品结构质量和销售渠道;另一方面针对市场需求,研发和生产具有差异性和技术实力的产品,与国际的知名品牌竞争市场份额。 
   
  燃油税或将开征 
   
  由于国际油价的暴跌,国内成品油的价格近期很有可能下调。“燃油税将很快开征”的消息顿时为疲软的汽车市场注入一丝希望。虽然目前,征收日期和征收标准都尚未确定。但“燃油税的出台,无疑会对汽车市场有刺激作用。” 
   
  同时,燃油税一旦实施,将促进新能源汽车研发和市场推广,小排量低油耗轿车将会受到更多人的关注。因此广大的汽车零部件企业可以加大对节能减排零部件产品的研制和开发力度,积极地开拓这片尚未成熟的市场。



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